2017年，我國商用車行業(yè)增速高于整體汽車行業(yè)增速，銷量達(dá)416.06萬輛，同比增長13.95%。其中，重型貨車銷量為111.69萬輛，同比增長52.38%，大幅高于汽車行業(yè)增速，拉動作用明顯。重卡銷量大幅增長源于新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)的落地和“9·21治超”的實(shí)施，以及從2017年7月1日開始實(shí)施重型柴油車國五標(biāo)準(zhǔn)，這幾大政策因素的疊加，促進(jìn)了重卡行業(yè)為符合新國標(biāo)和新排放標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的新車置換，推高了全年銷量，達(dá)到了繼2010年后的又一歷史新高。

　　2017年重卡市場的“火爆”局面在一定程度上提前釋放了2018年的市場需求，所以，年初時業(yè)界相關(guān)人士普遍對2018年重卡市場持下滑的預(yù)期。不過，經(jīng)濟(jì)日報-中國商用汽車網(wǎng)記者在今年“兩會”上李克強(qiáng)總理所作的政府工作報告中，還是發(fā)現(xiàn)了多個涉及商用車行業(yè)的利好因素。

　　提升行業(yè)自身

　　污染防治是三大攻堅戰(zhàn)之一。對此，政府工作報告中專門提及了開展柴油貨車超標(biāo)排放專項治理，重視程度由此可見。

　　對柴油貨車超標(biāo)排放的治理工作，將涉及生產(chǎn)、上牌、道路檢查等各方面工作，預(yù)計相關(guān)部門將在今年開始各種專項治理工作。而對于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，保持生產(chǎn)一致性將作為老生常談的問題會被再次提及，這項工作的開展一方面是為打贏污染防治攻堅戰(zhàn)做出的具體工作，另一方面也將推進(jìn)全行業(yè)進(jìn)一步提升自身研發(fā)、制造水平邁上新的臺階。

　　對于深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，報告中表示將加強(qiáng)建設(shè)創(chuàng)新型國家。特別提及了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及人工智能的研發(fā)應(yīng)用。對于汽車生產(chǎn)企業(yè)，特別是在人工智能和新能源方面擁有良好應(yīng)用前景的商用車行業(yè)而言，這是政府在行業(yè)頂層設(shè)計方面給予的政策指導(dǎo)。

　　同時，汽車產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)，在多個地區(qū)形成了擁有完整地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的工業(yè)園區(qū)。對于報告中提及的創(chuàng)建“中國制造2025”示范區(qū)，這類園區(qū)擁有成熟的硬件優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而汽車企業(yè)需要發(fā)揮自身優(yōu)勢，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈、全園區(qū)的共同提升與發(fā)展，成為有硬件實(shí)力，有軟件優(yōu)勢的“中國制造2025”示范區(qū)，令汽車行業(yè)以園區(qū)為基點(diǎn)成為引領(lǐng)當(dāng)?shù)厝姘l(fā)展的動力源泉。

　　另外，我國商用車行業(yè)多數(shù)為央企、國企。政府工作報告中提出繼續(xù)推進(jìn)國有企業(yè)優(yōu)化重組和央企股份制改革，并穩(wěn)妥推進(jìn)混合所有制改革。這或?qū)⑼ㄟ^改革的方式，為企業(yè)注入新的發(fā)展動力。

　　培育新興市場

　　三大攻堅戰(zhàn)中，脫貧攻堅是熱門話題，備受全社會關(guān)注。政府工作報告中提出，今年再減少農(nóng)村貧困人口1000萬以上，完成易地扶貧搬遷280萬人。

　　在報告中指出的將激發(fā)脫貧內(nèi)生動力，將出現(xiàn)更多在政府指導(dǎo)、幫扶下的，適合當(dāng)?shù)貤l件、符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的創(chuàng)業(yè)項目。3月5日，十三屆人大一次會議設(shè)立的“代表通道”上，來自貴州赤水的楊昌芹代表向在場媒體介紹了其正在從事的赤竹工藝品生產(chǎn)項目。類似的創(chuàng)業(yè)項目在脫貧攻堅戰(zhàn)中還有很多，而這些創(chuàng)業(yè)項目對于生產(chǎn)資料的需求也擁有者相當(dāng)規(guī)模的體量，這其中就包括車輛需求。

　　而對于車輛需求，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道在農(nóng)歷戊戌年春節(jié)期間進(jìn)行“新春采風(fēng)”的專項報道中發(fā)現(xiàn)，很多創(chuàng)業(yè)實(shí)體對于微型客車這種價格5萬左右，宜商宜家，客貨皆宜的入門級汽車產(chǎn)品相當(dāng)青睞。因此，2018年，僅僅因脫貧攻堅產(chǎn)生的創(chuàng)業(yè)項目，將在多個地區(qū)培育出微型客車的新興市場。

微客車型

　　過去五年，我國城鎮(zhèn)化率提高到了58.5%，8000多萬農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口成為城鎮(zhèn)居民。報告中指出今年再進(jìn)城落戶1300萬人，加快農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化。并提出優(yōu)先發(fā)展公共交通，健全便民服務(wù)設(shè)施。這對于中小型城市公交車、市政道路用車等相關(guān)城市服務(wù)業(yè)用車來說，也是一個可以挖掘的新興市場。

　　另外，報告中也提出，將培育新型經(jīng)營主體，加強(qiáng)面向小農(nóng)戶的社會化服務(wù)。發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，多渠道增加農(nóng)民收入，促進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。未來農(nóng)村地區(qū)的新增以及消費(fèi)升級的購車需求也將成為又一個市場增長點(diǎn)。

　　同時，政府工作報告中提出塑造區(qū)域發(fā)展新格局。強(qiáng)調(diào)了加強(qiáng)對革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)改革發(fā)展的支持;高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雄安新區(qū);推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展;出臺粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃;制定西部大開發(fā)新的指導(dǎo)意見;落實(shí)東北等老工業(yè)基地振興舉措;繼續(xù)推動中部地區(qū)崛起，支持東部地區(qū)率先發(fā)展。上述地區(qū)的發(fā)展，也將從不同層面，不同維度為當(dāng)?shù)氐纳逃密囀袌鰩碓鲩L點(diǎn)。

　　提振關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)

　　商用車市場受政策影響的方式，主要體現(xiàn)在政策對于用車市場的影響。在政府工作報告中提出的進(jìn)一步減輕企業(yè)稅負(fù)，重點(diǎn)降低制造業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)稅率，擴(kuò)大物流企業(yè)倉儲用地稅收優(yōu)惠范圍，成為商用車主要市場——物流運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)。

　　同時，報告中提出深化收費(fèi)公路制度改革，降低過路過橋費(fèi)用，讓物流運(yùn)輸市場在儲運(yùn)兩大環(huán)節(jié)，均迎來降費(fèi)減負(fù)的利好消息。而物流運(yùn)輸行業(yè)的利好，將為公路用車市場帶來機(jī)遇， 在總體市場保有量不變的情況下，將可刺激市場實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級，中高端產(chǎn)品將覓得市場良機(jī)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是商用車行業(yè)的另一大市場。報告中表示今年要完成鐵路投資7320億元、公路水運(yùn)投資1.8萬億元左右，水利在建投資規(guī)模達(dá)到1萬億元，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)向中西部地區(qū)傾斜。同時，在推動農(nóng)村各項事業(yè)全面發(fā)展方面，改善供水、供電、信息等基礎(chǔ)設(shè)施，新建改建農(nóng)村公路20萬公里。并啟動新的三年棚改攻堅計劃，今年開工580萬套。

　　千萬億級的投資力度，數(shù)十萬公里的道路建設(shè)，百萬級的棚改規(guī)模，上述出現(xiàn)在政府工作報告中的內(nèi)容，僅僅是政府層面發(fā)起的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，以這種體量進(jìn)行的投資，對于工程用車市場，將產(chǎn)生有效地提振作用。

　　另外，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，相關(guān)合作項目的不斷展開，國際大通道建設(shè)的推動，沿線國家大通關(guān)合作的不斷深化，海外市場也將存在一定的增長量。

　　2018年，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將不斷深化，“三去一降一補(bǔ)”持續(xù)性推進(jìn)，報告指出，今年再壓減鋼鐵產(chǎn)量3000萬噸左右，退出煤炭產(chǎn)能1.5億噸左右，淘汰關(guān)停不達(dá)標(biāo)的30萬千瓦以下煤電機(jī)組。鋼鐵行業(yè)的原材料需求，煤炭需求都將會持續(xù)減少，這對于相關(guān)行業(yè)和相應(yīng)地區(qū)的運(yùn)輸市場都會帶來一定的影響。

　　政府工作報告中涉及商用車行業(yè)的政策影響，將會在人民代表大會審議通過后，在實(shí)施過程中逐漸顯現(xiàn)。雖然業(yè)界普遍對2018年市場持下滑的預(yù)期，但利好因素的存在，或?qū)⒂绊懴禄姆取?/p>